О компании

«Корея Дизель Красноярск» (GRAND STAREX CLUB) специализируется на ремонте дизельных двигателей и систем впрыска, автомобилей производства Южной Кореи: Hyundai, KIA, SsangYong, Daewoo

Поиск по каталогу

Новости

Подписаться на RSS

Наша группа ВКОНТАКТЕ

«Корея Дизель Красноярск» (GRAND STAREX CLUB) специализируется на ремонте дизельных двигателей и систем впрыска, автомобилей производства Южной Кореи: Hyundai, KIA, SsangYong, Daewoo
г.Красноярск, ул. Металлургов 2д стр.8
8(391)288-72-60, 8(391)288-72-40
8(391)288-72-90 - Магазин

http://кореядизель24.рф
http://vk.com/koreyadizel
http://instagram.com/koreyadizel_24

Продукции фирмы Besf1ts

Уважаемые клиенты, мы хотим обратить ваше внимание, что в магазине запчастей новое поступление большого ассортимента продукции фирмы Besf1ts

Автосервис

Каталог товаров

Статьи

Подписаться на RSS

Основные виды, преимущества и недостатки дизельных форсунок

По способу топливного впрыска #форсунки разделяются на два вида: электрогидравлическая и пьезоэлектрическая.

Электрогидравлическая топливная форсунка состоит из камеры управления, электромагнитного клапана, впускного и сливного дросселей. Принцип работы полагается на постоянное топливное давление, как при впрыски, так и по его завершению. В изначальном положении электромагнитный клапан обесточен и закрыт, топливная игла прижата к седлу и впрыск не осуществляется. Сигналом электронный блок управления запускает электромагнитный клапан. Открывается сливной дроссель. Через него топливо, находящееся в камере управление, перемещается в сливную магистраль. Впускной дроссель в этот момент осуществляет контроль над резким выравниванием давлений в магистрали и камере. Давление на поршень постепенно снижается, а игла остается под прежним, поднимаясь и впрыскивая топливо.

Пьезоэлектрическая #форсунка сегодня она является наиболее совершенным топливным устройством впрыска. Состоит данная #форсунка из толкателя, пьезоэлемента, переключающего клапана и иглы. Работа форсунки основана на гидравлическом принципе. В стартовом положении игла находится под высоким давлением топлива и хорошо посажена на седло. Как только электрический сигнал подаётся на пьезоэлемент, он вытягивается в длину, чем передаёт усилие на поршень толкателя. Открывается клапан переключателя, и топливо направляется в сливную магистраль. Давление над иглой падает, она поднимается в силу давления снизу, топливо впрыскивается. Так же есть и электромагнитные форсунки, но они используются на бензиновых двигателях.

Преимущества и недостатки дизельных топливных форсунок

Преимущества топливных систем, использующих #форсунки для подачи топлива, пере карбюраторными следующие:
- точная дозировка топлива приводит к большей экономичности;
- очень низкий уровень выброса токсичных элементов в атмосферу; - увеличение мощности силового агрегата в среднем на 10%;
- «иммунитет» к погодным условиям, что позволяет всегда легко завести двигатель;
- лучшая динамика разгона;
- меньше нуждаются в чистке и замене.

Однако «не всё коту масленица», присутствуют и свои недостатки:
- аппетит только на высококачественное топливо;
- хрупкий механизм;
- дорогостоящий ремонт и замена деталей.

Основные неисправности дизельных форсунок.


1. Льёт (не распыляет) распылитель #форсунки .

Распылители #форсунок имеют пятый класс точности изготовления. Настолько точная деталь полностью икслючает попадение грязи и воды. Смазывается распылитель дизельным топливом повреждение рабочей кромки распылителя значительно ухудшает качество распыла топлива и искожает направление впрыска. Вопреки общепринятому мнению повреждённые некачественным дизтопливом #форсункинельза промыть или почистить. Устранить неисправность возможно только путём замены распылителя. Основными признаками неисправности форсунки считаются:

а. Неравномерная работа двигателя - работают не все цилиндры
б. Сизый дым из выхлопной трубы и потеря мощьности
в. Сильный стук похожий на стук шатуна

2. Падения рабочего давления впрыска.

Это происходит из-за износа дистанционных регулировочных шайб или усталосности пружин. Устранить данную проблемму можно путём регулировки давления на специализированном стенде. Признаком данной неисправности будет жёская работа двигателя и присутствие чёрного или сизого дыма.

3. Нарушение герметичности корпуса форсунки.

Течь по корпусу возникает из-за деформации кромки прилегающих поверхностей корпуса форсунки в месте стыка. Это обычно происходит из-за многократной разборки-сборки форсунки. Корпус в данном случае подлежит замене. На некоторых японцах, имеющих жёское крепление обратки возможна течь из под шайб. Причиной могут быть повреждение посадочной плоскости шайб обратки - в таком случае меняются шайбы обратки, рамка обратки и корпус форсунки правится на токарном станке.